Silenciadores deslizantes Stealth de titanio bimodales para Triumph Rocket 3R y GT 2500

Silenciadores deslizantes de titanio Stealth para Triumph Rocket 3R y GT 2500

Modelos con sensor de O2 único años 2019-23

AGOTADO - Pedido pendiente únicamente. Cumplimiento a fines de diciembre de 2024

Elija entre dos tonos de escape con solo presionar un botón.

+54 % más de torque a 2500 rpm después del ajuste

Debido a las regulaciones cada vez más estrictas en todo el mundo, Vandemon ha creado un silenciador deslizante con válvula bimodal que elimina el convertidor catalítico OEM y los silenciadores de acero pesados. Este sistema de escape único ofrece dos tonos diferentes, Quiet o Loud, que el conductor puede cambiar mediante un botón en el manillar. Además de mejorar el sonido y el rendimiento, este escape también proporciona un ahorro de peso sustancial.

¿Cómo funciona?

El sistema de escape está compuesto por tres silenciadores, con una válvula de titanio diseñada para este propósito. Cuando la válvula está cerrada, todos los gases de escape se dirigen a través del silenciador central deflector y el escape sale por el silenciador izquierdo; esto da como resultado un sonido de escape que es tan silencioso como el escape OEM. Sin embargo, cuando la válvula está abierta, el escape saldrá por el tercer silenciador derecho, que ofrece la menor resistencia al flujo de gas. Esto permite un tono profundo y un rendimiento máximo sin restricción del flujo de gas. Un servomotor eléctrico opera la válvula, que está aislada del calor y es completamente resistente a la intemperie.

• Al ajustar el escape Stealth, el técnico personalizará el ajuste para que la válvula esté abierta (modo ruidoso). El modo silencioso solo debe usarse en áreas suburbanas y en los límites de la ciudad cuando el motor funciona a velocidades más bajas, ya que la potencia máxima está restringida en el modo Stealth a mayores RPM del motor, lo que genera una contrapresión excesiva del escape si se acelera el motor.

• El único propósito de este escape es que el conductor pueda silenciar el escape para no causar molestias al público en general y no ser notado cuando sea necesario, así como tener el lujo de un escape más ruidoso y potente cuando esté en carreteras abiertas.

Apariencia :

El acabado de la superficie es de titanio cepillado natural, que no se mancha, no se corroe y no necesita pulido. El titanio es muy resistente al ácido y a la sal y disipa el calor dos veces más rápido que el acero.

Para un rendimiento y una apariencia adicionales , recomendamos nuestros cabezales de acero inoxidable o titanio para complementar este escape.

• Material: Silenciadores y tubos de conexión de titanio Ti1
• Acabado superficial: cepillado natural.
• Peso: 6,2 kg (silenciadores OEM y catalizador 12,2 kg)
• Par motor +54% a 2500 rpm después del ajuste.
• HP +25% a 6760 rpm después de la puesta a punto. Cifras de rendimiento obtenidas después de la puesta a punto en el dinamómetro y el filtro de aire DNA
• Ruido oculto activado 86 dB - Desactivado oculto 96 dB
• No compatible con Euro4 ni Euro5

¡IMPORTANTE! Los sistemas de escape Vandemon están diseñados para ofrecer un rendimiento y unas mejoras de sonido modestas. En Vandemon no intentamos cumplir con los estándares de emisión de ruido porque los resultados no serían diferentes de lo que puede lograr su escape OEM. Consulte con el organismo regulador de su país sobre los estándares, las normas y las regulaciones de emisión de ruido.