Silenciadores deslizantes de titanio Triumph Rocket 3 R y GT Stealth E-Valve .
Elija entre dos tonos de escape con solo presionar un botón.
+54 % más de torque a 2500 rpm después del ajuste
Con regulaciones mundiales cada vez más estrictas y mayores críticas del público en general, Vandemon presentó un silenciador deslizante con válvula variable que elimina el convertidor catalítico OEM y los silenciadores de acero pesados.
Además de un importante ahorro de peso, este escape es único porque el operador puede elegir entre dos tonos de escape, silencioso o fuerte, con solo presionar un botón en el manillar.
¿Cómo funciona?
El sistema consta de tres silenciadores. Una válvula de titanio especialmente diseñada que, cuando está cerrada, dirige todo el escape a través de un silenciador central más grande que luego sale a través del silenciador izquierdo más pequeño para brindar un sonido de escape tan silencioso como el de los silenciadores OEM.
Cuando la válvula está en posición abierta, el escape saldrá por el camino de menor resistencia, que es el tercer silenciador derecho, sin restricción del flujo de gas, lo que genera un sonido profundo. El motor eléctrico que acciona la válvula está aislado del calor y es 100 % resistente a la intemperie.
Apariencia:
El acabado de la superficie es titanio cepillado natural que no se mancha, no se corroe y no necesita pulido, ya que el titanio tiene una resistencia muy alta a los ácidos y a la sal y disipa el calor dos veces más rápido que el acero.
Consigue hoy mismo tu silenciador deslizante de titanio Triumph Rocket 3 R & GT Stealth E-Valve .
Material: Silenciadores y tubos de conexión de titanio Ti1
Acabado superficial: cepillado natural.
Peso: 6,2 kg (silenciadores OEM y catalizador 12,2 kg)
Años de producción: 2020-2022
Provisión de sensor de O2 M12x1,25
Potencia +54 % de par a 2500 rpm y +25 % de caballos de fuerza a 6760 rpm
De 133 CV a 165 CV a 6760 rpm
Desde 120 nm a 2500 rpm hasta 185 nm a 2500 rpm
Par máximo desde 172 nm a 5380 rpm hasta 200 nm a 3870 rpm
Cifras de rendimiento obtenidas después del ajuste rápido y el filtro de aire DNA
No compatible con Euro 4 ni Euro 5